本轮寒潮不及2008年为何却更需警惕 今年首场全国性寒潮天气进入影响最强时段

本轮寒潮虽不及2008年极端天气，但仍需高度警惕，首场全国性寒潮进入最强影响时段，天气变化可能带来不利影响，公众需做好防寒保暖措施，同时注意防范低温天气对交通、农业等方面的影响，相关部门应密切关注气象预警，及时采取应对措施，确保人民群众生命财产安全。

本轮寒潮不及2008年为何却更需警惕,树木披上厚重的“冰铠甲”,电力工人紧急巡视日渐粗壮的覆冰线路,行人小心翼翼跋涉在反射寒光的“冰板”路上——这是一场不同于2008年的冰冻考验。

中央气象台于1月19日罕见同时发布寒潮、暴雪、冰冻三预警,标志着2026年首场全国性寒潮天气进入最强影响时段。河南冻雨为树木披上“冰铠甲”,湖南山区电力工人加紧巡视覆冰线路,武汉街头行人小心翼翼走在“冰板”之上。

未来三天,黄淮及其以南地区将经历剧烈降温,江淮、江南及华南北部等地部分地区降温可达10～14℃,局地16℃以上。这意味着这些地区将在24小时内遭遇“换季式”温度暴跌。

与触目惊心的冰封场景形成对比的是,中央气象台首席预报员张涛明确表示,本次过程“强度不及2008年”。这种反差引出一个关键问题:为何气象部门反复提示,其致灾风险仍需高度警惕?

寒潮强度相对较弱但冻雨风险突出

“本次过程强度不及2008年”,中央气象台首席预报员张涛的这一判断基于科学数据。2008年低温雨雪冰冻灾害之所以造成巨大影响,核心在于“持续叠加”效应。

当时稳定的青藏高原南支槽和副热带高压联手,使暖湿气流像开了闸一样不断往南方输送,与冷空气在江南一带持续对峙20多天,累计降雨量远超本次。合肥、南京等地当年月降雪量接近100毫米,部分地区积雪深度超过40厘米。

而本次寒潮走的是“脉冲式”路线:水汽供应时断时续,总降雨量大多在十几毫米,只有2008年的一部分。冷空气也是逐步南渗,而非长时间滞留。

然而,“降水量弱”绝不等于“风险低”。张涛指出一个关键事实:“1毫米降水是微不足道的,1毫米降雪问题也不是很大,但1毫米冻雨带来的影响会非常大”。这种致灾风险与降水强度之间的非线性关系,是本次寒潮需要高度警惕的核心原因。

“隐形杀手”冻雨的形成机制与特殊危害

冻雨,这个被称为“隐形杀手”的天气现象,为何有如此大的破坏力?其形成需要特殊的大气条件。

典型冻雨的形成机制在于高低空“冷暖错位”的温度结构。当地面及低层大气温度降至零度以下,而距离地面2000-3000米的高度却出现高于零度的暖空气层时,高空冰晶下落经过暖层融化成液态雨滴,再进入近地面冷层成为“过冷水滴”,一接触物体表面便瞬间结冰。

与2008年暴雪、冻雨“双煞”并存的灾害模式不同,本次寒潮的核心威胁集中在冻雨上。冻雨形成的雨凇冰层致密、附着力强,能够持续累积。气象部门资料显示,电线覆冰后负重可能激增10至20倍,极易导致电网瘫痪、交通中断。

本次冻雨影响范围广泛,河南西部、湖北西部、湖南、贵州、重庆东部等近10个省市遭遇冻雨袭击,部分地区冻雨持续2至3天,电线覆冰厚度可能超过20毫米。这些地区山多、桥梁多、高架多,都是冻雨最容易造成危害的地方。

复杂降水相态增加应对难度

本次寒潮的另一个特殊性在于“降水相态异常复杂”。与以往不同,本次雨雪“是随着冷空气而来的”,导致许多地区在短时间内经历雨、冻雨、冰粒、雪的多次切换。

湖北省气象台首席预报员吴涛证实,该省降水“将由雨转为雨夹雪、冻雨、雪(冰粒)”。这种复杂的相态转换对交通、电力和农业防护都提出了更高要求。

在江苏,21日到24日全省大部分地区将有道路结冰风险,特别是高速公路和桥梁。江苏省气象台首席预报员喜度特别指出:“在21日到24日,全省大部分地区会有道路结冰的风险,特别是在高速公路和桥梁,风险等级是比较高的”。

农业防御也需要因地制宜。北方冬麦区需根据苗情、墒情加强田间管理,南方则要做好油菜、露地蔬菜和经济林果的防寒防冻工作。冷空气来临前应及时收获已成熟果蔬,并做好防寒储运准备。

寒潮逢春运 社会运行面临双重考验

本轮寒潮最特殊的挑战在于时间点——它正好撞上春运关键期,人员流动量大、交通流量集中,进一步放大了灾害可能带来的影响。

2008年冰灾曾导致京广线中断,广州火车站积压超过40万旅客。而本次寒潮覆盖的河南、湖北、湖南等省份,全是春运南北大动脉的核心节点,路面结冰、航班延误、列车晚点等问题一旦发生,可能引发大规模出行受阻。

寒潮来袭前,我国多地刚刚经历“三九”期间异常偏高的气温,不少地区最高温度甚至飙升至20℃以上,带来初春般的暖意。这种强烈的冷暖急转对人体适应能力构成挑战。

断崖式降温让身体来不及适应,老人、儿童等脆弱人群的心脑血管疾病风险因此上升。南方特有的湿冷天气进一步加剧体感不适,低温叠加高湿度,体感温度明显低于实际气温。

各地应急响应与有效防范措施

面对寒潮挑战,各地已积极行动起来。中国气象局于1月18日18时将应急响应状态升级为三级,应对这场大范围、多相态的复杂天气过程。

安徽省于18日18时对9市启动低温雨雪冰冻灾害四级应急响应。自17日起,安徽高速公路各营运单位在桥梁、隧道等易结冰重点部位预置充足的应急装备和物资。

河南省防灾减灾救灾委员会18日16时启动低温雨雪冰冻灾害Ⅳ级应急响应。目前,河南全省高速公路211个应急物资储备点全面启用,6700多名养护人员整装待命。

贵州省气象局于18日17时启动寒潮、低温凝冻四级应急响应。贵州高速集团组建60支应急队伍,对易凝冻桥梁、隧道、坡道等路段加密巡查。

针对冻雨特点,防范措施需更加精准。电力部门需加强线路巡查,及时除冰;交通部门需提前在桥梁、隧道等易结冰路段储备融雪剂;公众应密切关注天气预报,减少不必要出行。

与2008年持续近一个月的低温雨雪冰冻灾害不同,本次寒潮为“过程性天气”,预计25日之后南方地区将开始回温。然而,张涛首席预报员提醒:“从季节角度,现在仍然是隆冬季节,我们不应该对于大回暖有太过高的期待”。

面对看似“温和”但暗藏风险的寒潮,既不能掉以轻心,也无需过度恐慌。正如一些应对经验所表明:谨慎慢行、及时除冰、相互提醒,平稳度过这段特殊天气时期,需要每个人的警惕与配合。

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