全球最长单程航线今天正式通航 上海至布宜诺斯艾利斯航线开通航程约两万公里

全球最长单程航线正式开通，上海至布宜诺斯艾利斯航线今日投入运营，这条航线的航程约两万公里，为旅客提供了便捷的交通选择，此次航线的开通将进一步加强两国之间的经贸、文化和旅游等领域的交流与合作。

今天凌晨,中国东方航空公司的MU745航班载着282名乘客从上海浦东国际机场起飞,在停飞新西兰奥克兰后飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,这意味着世界上最长的单一航道正式投入运营。该航道的开通不仅创造了全球民航行业的新纪录,而且在中国和南美之间架起了一座高效的“空中桥梁”。

创纪录的洲际航程全球最长单程航线今天正式通航

新开通的“上海浦东-奥克兰-布宜诺斯艾利斯”航道全长约2万公里。准确地说,总航程达到19681公里,取代了新加坡至纽约航道的记录,成为世界上最长的单一商业航道。该航线由中国东方航空公司选用波音777-300ER宽体客机飞行,来回航班号为MU745/MU746.航班计划每周两班,每周一和周四北京时间02:00从上海浦东机场起飞,全程飞行时间(含经停)约25小时55分,当地时间16小时:55到达布宜诺斯艾利斯;每周二和周五当地时间022:从布宜诺斯艾利斯出发,飞行时间约29小时,次日北京时间18小时:00回到上海。

这条路线的独特之处在于,它开辟了连接亚美大陆的“南通道”。与之前必须绕道欧洲、中东或北美的“朝北通道”相比,新航线将中国至南美核心地区的航程缩短至少4小时,旅游效率显著提高。首航的客座率令人印象深刻。上海至奥克兰段97%,奥克兰至布宜诺斯艾利斯段98%,充分体现了市场对这条新航线的热烈欢迎。

技术停止与“一机到底”的便利

由于航程长,飞机需要在新西兰奥克兰停止技术,以补充燃料和更换机务人员。停机时间约为2小时。在此期间,乘客不需要更换飞机,座位也保持一致,完成了“一机”的便捷旅行体验。这种商业模式避免了过去中转航班需要重新办理登机手续、提取和托运行李的繁琐过程,给长途旅行带来了极大的便利。

值得注意的是,为了方便中国旅客的中转,新西兰政府实施了过境免签证政策。对于进入奥克兰机场(停留时间不超过24小时)的中国护照持有人,一般不需要申请新西兰过境签证,具体需要注意最新的官方规定。然而,如果你计划去新西兰旅行,你需要提前独立申请相应的签证。

促进三地联通的战略价值上海至布宜诺斯艾利斯航线开通航程约两万公里

这条路线的战略价值不仅体现在距离上,也体现在它获得的“第五航权”上。东方航空公司成功申请了第五航权,这意味着航班在奥克兰停飞时被允许上下或来自新西兰的乘客和货物。这一权利大大提高了航线的灵活性和商业价值,使其不再仅仅是连接中国和阿根廷的点对点航线,而是有效连接中国、新西兰和阿根廷的空中纽带。

从经济和贸易的角度来看,该渠道为高附加值产品的快速流通提供了保障。未来,新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒和其他农产品可以更快地进入中国市场,中国的电子设备和日用品也可以更有效地到达南美。从文化交流的角度来看,它为三国之间的旅游、探亲和留学创造了前所未有的便利条件。特别有趣的是,上海和布宜诺斯艾利斯是地球直径两端的“跖骨点”城市,已成为世界上第一条连接跖骨点城市的商业渠道,完成了时间和空间的飞跃和融合。

东航计划从该航道开始,逐步扩展到圣保罗、圣地亚哥等南美其他主要城市,进一步完善中国全球航线网络布局。该航道的开通是南半球的春天,也为北半球游客在冬天前往南半球享受夏日阳光提供了新的季节性旅游选择。

对于计划乘坐该航道的乘客,在旅行前应特别注意相关的签证政策。去阿根廷时,持有中国私人护照的乘客通常需要申请阿根廷签证,但如果他们有符合特定有效期要求的美国签证,他们可以免签或申请电子旅游许可证(AVE),旅行前一定要查询阿根廷官方的最新入关要求。

上海至布宜诺斯艾利斯航道的开通是世界航运业的一个重要里程碑。它不仅是技术能力的体现,也是全球化背景下加强互联互通的必然趋势。这条“空中丝绸之路”有望显著促进中南美国家之间的经贸合作和人员交流,为区域经济发展注入新的活力。