“雪龙”号抵达秦岭站开始卸货 中国第42次南极考察任务将完成哪些工作

中国第42次南极考察任务中，“雪龙”号抵达秦岭站开始卸货，此次考察任务将完成一系列重要工作，包括开展冰川监测、海洋环境调查、地质勘探等科研项目，同时还将进行南极站基础设施建设与维护，为后续的南极考察工作做好充分准备，此次考察任务旨在深入了解南极的自然环境和气候变化情况，为我国的极地科学研究和国际合作贡献力量。

“雪龙”号抵达秦岭站,中国南极科考开启新篇章，南极罗斯海畔,皑皑冰雪中,“雪龙”号破冰船为秦岭站带来1400吨物资,也带来人类探索极地的新希望。

北京时间12月29日,执行中国第42次南极考察任务的“雪龙”号极地科考破冰船顺利抵达秦岭站海域,并立即展开卸货作业。本次卸运物资总重量约1400吨,包括科考站后勤保障物资、工程物资、科研设备和油料,预计整个卸货过程将持续5天左右。

与此同时,考察队还将利用直升机开展站区周边航空摄影,并安排“雪龙”号开展海洋调查任务,全面提升我国在南极罗斯海区域的科考能力。

秦岭站:南极科考的新支点

秦岭站作为中国第五个南极考察站,于2024年2月7日正式开站,填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。这座标志着中国南极科考新阶段的考察站,不仅是一座建筑,更是人类极地探索的前沿阵地。

站区长王焘介绍,秦岭站总建筑面积达5244平方米,成为中国现有南极考察站中面积最大的单体建筑,可容纳考察人员80人。

秦岭站的地理位置具有重要战略意义。它位于罗斯海区域,是研究中南极冰盖变化、海洋生态系统和气候变化响应的理想平台。罗斯海是南极地区海洋生产力最高的海域之一,也是南极底层水形成的关键区域,对全球海洋环流有着重要影响。

相比之前第41次考察时“雪龙2”号和“永盛”号货轮为秦岭站卸运的6021吨物资,本次“雪龙”号运送的1400吨物资更侧重于科考站的后续运营和科研工作的深入开展。

海陆空协同作业:现代极地科考的立体图景

第42次南极考察呈现出海陆空协同作业的现代化科考格局。在“雪龙”号抵达秦岭站之前,考察队已展现出高效的协同作战能力。

“雪龙”号和“雪龙2”号两艘科考船在本月稍早时候停靠中山站期间,总计转送101名队员上站,通过直升机吊挂及海冰运输方式完成物资卸运近2000吨。

航空力量在这次考察中扮演了关键角色。“雪鹰601”固定翼飞机入列十年间,已执行8次南极考察任务,累计安全飞行超2500小时,总航程约80万公里,相当于绕地球赤道20圈。

今年11月14日,这款极地之鹰还成功完成一次国际救援任务,飞抵俄罗斯新拉扎列夫站转运一名患病科考队员,单程飞行距离达2400公里。

南极科考的国际合作与生态保护

中国第42次南极考察是一次真正的国际科学合作盛宴。考察队由来自国内80余家单位的500余名成员组成,同时吸纳了泰国、智利、葡萄牙及中国香港、澳门等十余个国家和地区的科研人员参与。

这种国际合作模式体现了南极科学考察的全球化趋势,各国科学家携手探索这片地球上最后的净土。

南极科考不仅关乎科学发现,更涉及生态环境保护。何剑锋副总工程师指出,秦岭站将利用其东邻特拉诺瓦冰间湖的地理优势,重点对特拉诺瓦湾开展海洋观测与研究,特别是冰间湖生态系统、海—气通量以及底层水特性等的观测研究。

科考队还将与美国、新西兰、德国和意大利等国的考察站合作,共同履行区域生态环境保护责任。这种国际合作模式有助于建立南极科考的典范,推动各国在南极事务上的互利共赢。

从双龙探极到三站越冬:中国极地科考的能力飞跃

中国的南极科考事业正经历着从“双龙探极”到“三站越冬”的历史性跨越。第41次南极考察队临时党委书记介绍,考察队在秦岭站首次应用风、光、氢、储多能互补的清洁能源体系,并首次开展秦岭站越冬考察,使中国南极考察进入“三站越冬”时代。

这一飞跃意味着中国在极地科考领域的能力建设取得重大进展。长城站、中山站、秦岭站作为中国三座南极常年越冬站,分别对应大西洋扇区、印度洋扇区和太平洋扇区,共同构成中国在南极的科考网络。

第42次南极考察还将开展多项前沿科学研究。包括实施超3000米冰层钻井取样作业,验证“雪豹”6x6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备等关键技术。

这些技术手段将帮助科学家揭示冰盖底部环境演变和古老生命的奥秘,为理解地球气候变化提供重要线索。

随着“雪龙”号将最后一批物资卸上秦岭站,中国南极科考事业将迎来新的发展契机。未来,随着科研栋、通讯网络等配套设施的进一步完善,秦岭站将成为中国乃至世界南极科考的重要支点。

南极科考不仅拓展人类对地球的认识边界,更为应对全球气候变化提供科学依据。每一次冰芯钻取,每一次海洋调查,都是人类探索自然、认识自身的伟大实践。

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